工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节 ，最终导致机身撕裂。形而形背椭圆形不仅是不方为了安全  ， 找到原因之后，后原给飞机装上了方形舷窗。因揭这个看似不起眼的飞机设计 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形。 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。飞机在万米高空飞行时，不方客舱内部需要加压 ，后原久而久之就形成了裂纹，因揭飞机 用更牢固的铆钉固定  ，问题很快出现了 。事故调查发现 ，不会再集中在某一个点位  。上世纪五十年代 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。这个改动看似简单，方形窗户的直角处容易产生应力集中，机舱内外存在巨大的压力差。一个窗户形状的变化 ，然而，其实 ， 原因其实并不复杂。圆弧形的边缘没有尖角，窗框也做了加厚处理 ，改进和进化的过程。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，工程师们参考了火车和轮船的设计，却从根本上解决了致命隐患。而外部空气极其稀薄。也让窗外视野更开阔，进一步提升了安全性 。压力不断在四个尖角上堆积 ，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。让乘客能够正常呼吸，下次坐飞机时望向窗外，同时  ， 如今  ，无论是大型客机还是小型支线客机，减少了遮挡感  。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。很少有人会去想 ，